前回は、BEATの魅力を激しすぎる位の圧倒的なパワーで書き綴った為、冷静な判断が出来ていなかった？と思った事もあったが、『まあ問題がないだろう』 との結論に達した為、新シリーズとして続ける事になった。
そうなると、まわりが気になるもので、BEAT関連リンクを見てみる。BEATに手を入れて、さらに個性的に仕上げていく人が、数多くサイトを開設していた。ノーマル主義を標榜する私は、結構非主流派かもしれないが、どの派閥？に属するにしても
『だから！！私は、個性的だ？ BEATも個性的だ！！』 と宣言できるだろう。
過去のシリーズの『なぜ？ＢＥＡＴ』では、購入直前の様子だったが、今回はさらにワイドにして、ご幼少？時代に遡って見ること事にした。（暴かれるALWAYSの正体？）
幼少時代
子供の頃から、美しいもの、機能的なもの、小さいものに憧れていたような気がする。昔の記憶をさかのぼる事は、特別な能力を持たない限り難しい。しかし、車に限ってはそうではなかった様だ。
ダットサンブルーバード 410
この車が、私の将来を決めたのではないのだろうか！！ それも個性が有りすぎるワゴンタイプ！！ 当時の私は、『バン』と呼ぶたびに､父は『これはワゴンだ』と言い直していたのを記憶している。 それも、BEATと同じピニンファリーナのデザイン。 後半が垂れ下がったデザインが独特だ。特にワゴンとなると決定的に垂れ下がっていたような気がする。
父の乗っていたのは白色で、当時としては無難な選択だったのだろう。テールレンズはひし形をしていた。丸型タイプを多く見た記憶があるが、どちらが多かったのか、今となってはわからない。この時の記憶と感覚は今に引き継がれているはずだ。しかしこの車は、事故に遭い、その一生を終えた。
今は、ワゴン系が大部分は占めるが、当時は見分けもつかないくらいの少数派だった。
父は偉大だ！！
少年時代
これまた、特色のある車の説明をしなければならない。何と私はしあわせ者なのか。と大袈裟な書き出しであるが、今度は色で先端を行っていたような気がする。 その色は、ワインレッドだったが、後半は、ブドウ色になってしまった。
マツダグランドファミリア１３００
おおあれか！！とわかる人は相当な車通の方だろう。 当時の資料を見ていないので、確かな感覚ではないのだが、あまりたくさん売れた車ではないはずだ。 先代のファミリアには、ロータリーエンジンまでラインアップに加えたおしゃれな車だったと思うが、こいつはそうではなかった。どちらかと言えば、無骨なファミリーカー。トランクと広い室内が自慢な位だ。
そうなった理由は、兄弟車が存在したからだ。サバンナＲＸ−３がそれだ。ロータリーエンジンを搭載したスポーツモデルだったのだ。だから、完全なファミリーカーにならなければならなかった。しかし、８７馬力（グロス）は結構力があった。しかし回転はすぐに頭打ちに。もっとまわらないかと思ったのは、自分が運転が出来る様になった頃。長期間、私に影響を与えたのは間違いないが、それほど好きな車では無い。
学生時代の後半は、ほとんどこいつに乗っていた。それも相当アンバランスな状態で・・・
・夏でもスノータイヤ（それも九州だったから始末が悪いが雪の日は重宝がられた）
・長いアンテナが2本（趣味だから）
・夏は窓全開（クーラーが無いから）
・トヨタ純正カーオーディオ（友人のマークIIから頂き物）
と数え上げたらきりがない。しかし、当然FRな訳でそれらしい？走りはしていました。
ある日、友人の先輩が、兄弟車であるサバンナに乗って、我が家を尋ねてきた（うらやましくもクーラー付き）。その時何気なくナンバープレートを見て、唖然！！ 『俺とおんなじだ』 数字4桁だけなら考えられるが、兄弟車同士なのだから、先輩もびっくり。
しかしながら、残念ながら写真が無いのが悔やまれる。（クーラーの効きが良かったビルトインタイプだった）
好青年時代?
大変短い期間だったが､運転技術を磨く？機会を与えてくれた車がこれだった。しかし、ここ10年くらいお目にかかっていないマイナーなやつ。
三菱ギャラン ＦＴＯ １４００
一目会ったその日から・・状態でした。友人の愛車でしたが、無理やり買ってしまいました。本人は本当に買うのか？と念を押していましたが、そんな事は関係ありません。とにかく愛車となってしまいました。
・精悍な顔立ち（全塗装で黒色。棺桶ぐるまの愛称もあったけど）
・ショートホイルベース（小回りが利くて事かな）
・車内が狭い（しかしなぜか後部座席はそれなりに確保）
・スポーティーな雰囲気（欲しかったタコメータ実装）
・固めた足回り（しかし、プアなタイヤのせいか、コーナーズルズル）
・すばらしいアイドリング音（最初ディーゼルかと錯覚）
・なぜか気に入っていたオートアンテナ（前オーナー作）
・今に通ずる？雨もり（プアー）
・1速隣のプッシュバック（最初リーバースの仕方わからず大苦戦）
とても大好きでした。サビの軍団に押しつぶされる為、手を入れようとしましたが、入れている最中に別の個所がやられてしまう位の進行？の速さ。又、人にぶつけられる事も短期間で2回も有りました。しかし、長い直線では、プアーなエンジン。雪道では、FRプラス軽いお尻で、当時のファミリアXGに先を越されましたが、ワインディングの山道は、気力と根性でそれなりの走りを見せてくれました。
又、この車は水を持ち歩く事が必須でビクブク状態が続きましたが、毎回最悪の事態は、直前で回避する事が出来ました。（部品交換で解決する最大のウイークポイント）
廃車時は、ハンドルとワタナベのホイルが、お嫁にいきました。
こいつだけが、私の考えから、かけ離れた車だと思うけれど、出来ればぜひ乗りたい。
その後
ここから先は、次回に譲る事にします。手元に写真がないので、入手出来次第、このページも更新したいと思う。
