若桜鉄道安全報告書

平成１９年度版

１．利用者はじめ地元の皆様へ

　当社の鉄道事業に対して、日頃のご利用とご理解、誠に有難うございます。当社は、経営理念の第一に安全の確保を揚げ、法令の遵守とともに安全輸送に努めております。

　本報告書は、鉄道事業法に基づき、輸送の安全確保のための取組や安全の実態について、自ら振り返るとともに広くご理解いただくために公表するものです。皆様からの声を輸送の安全に役立てたく、是非、積極的な意見を頂戴できれば幸いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若桜鉄道株式会社

代表取締役社長　小林　昌司

２．基本方針と安全目標

（１）基本方針

　　社長以下従業員は、安全第一の意識をもって事業活動を行える体制の整備に努めるとともに、鉄道施設、車両及び社員を総合活用して輸送の安全を確保するものとし全員に周知徹底しています。

そのための基本的な方針は次のとおり｢安全綱領｣に定めています。

①安全の確保は、輸送の生命である。

②規程の遵守は、安全の基礎である。

③執務の厳正は、安全の要件である。

（２）安全目標

　　社長以下従業員は、安全管理規程に定めた安全方針及び安全行動規範に基づき、｢事故ゼロを目指し｣、安全風土、安全文化を定着させ、安全最優先の原則と関係法令集等の遵守を徹底してまいります。

３．事故等の発生状況とその再発防止措置

　（１）鉄道運転事故

　　　当社では、開業以来無事故を継続中であり今後も安全輸送に努めます。

（２）災害（地震、暴風雨、豪雪など）

　　　　平成１９年度は８月２２日、若桜町及び旧八東町内に集中豪雨（時雨量８６ｍｍ）の災害を受け、徳丸・丹比間１２ｋ５００ｍ付近で道床流出（Ｌ＝２５０ｍ）が発生した。このため災害復旧作業を昼夜に渡り施工し、早期に現状復旧することに努めた結果、安全輸送が完遂できた。２月は断続的に雪が降り続いたが昼夜除雪作業を実施、定時運転に努めた。

（３）インシデント（事故の兆候）

　　　　２００６年度、国土交通省へのインシデント報告はありませんでした。

（４）行政指導等

　　　平成１５年度の保安監査で、軌道道床硬質構造化（道床更換）を平成２０年度までに計画実施するように指導を受けていて今現在、施工中であります。

４．輸送の安全確保のための取組

（１）安全のための投資

　　　　平成１９年度は、近代化による軌道道床硬質化（Ｌ＝７００ｍ）、風速計の新設

（若桜構内　１箇所）など安全関連設備への投資・修繕費用として約６０，３００千円を充当しました。

（２）人材教育

　　　輸送の安全を確保するため毎年度毎に教育計画を定めて、人材教育を行っています。運転従事員全員と乗務員・駅指令員対象とし勉強会を毎月定期的に開催しています。

（３）緊急時対応訓練

　　　　毎年運転事故や災害等を想定した現場での実施訓練を行っています。毎月の教育訓練では他社の事故の「他山の石」を活用し実施しています。