2001年9月28日

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ひ！

お久しぶりの日記です。

・・・半年ぶりか(爆)。

ただいま二画面モードで「あい○り」と「ガ○ンコ」見ながら書いてます(笑)。

時間がもったいないので二番組同時に見ながら更新作業中。

・・・・・いいのか？

と、まあ、そんなことはおいといて。

いってきました、一年ぶりのサーキット！

場所は同じく、岡山は英田にあるＴＩサーキットです。

実に一年ぶり、そして新しいＭＲ２になってからはじめてのサーキット。

今回は準備がほとんどできませんでした(^^;

ブレーキパッドどころか、走行前のオイル交換なども間に合わず(^^;;;

まあ、今回はタイム計測が無いとのことなので、

新しい車に慣れるつもりで気軽に参加しようと思ってました。

図１．走行会終了後、ガレージに帰ってきたＭＲ２

実際、タイム計測はやっぱりなく、

30分の走行を３本行うという走行会でした。

いやあ、中古で譲ってもらったＳタイヤをもっていってかなり気合いれたんですけどね。

去年同様、３回スピンしちゃいました(笑)。

Ｓタイヤだからって安心しちゃいけませんね〜。

ただ単に腕がついていってないだけなんだけど(爆)。

走ってみて感じたこと。

あれだけ硬くてごつごつしてた車高調が、

サーキットでは意外にやわらかく感じられました。

やっぱり路面が良いとこういう足のほうがいいのかな〜。

もう少し硬くてもいいなって思えました。

ただ、普段がつらいのでバネレートをあげたりはしません(^^;

今ある足でなんとかしようと思います。

その２。

ブレーキが良い。

３型になって、１型よりブレーキが全然いいなって感じました。

絶対的な制動力は上がってるし、スポーツＡＢＳの威力も抜群！

去年より奥まで突っ込めるんですよね。

ていうか、怖くて先にブレーキ踏んじゃうんですけど(笑)。

ブレーキの性能より自分の度胸をチューンアップしなければ(^^;

ＡＢＳはすごいっす。

やばいと思って踏んづけたままコーナーに入っても、

ちゃ〜んと車が曲がってくれるんですよね〜。

これは使うしかない！

ついてるものはつかいましょう。

パワー的には不満は感じませんでした、走行中は。

実際、バックストレートなんかでは前の車より速度はありましたね。

しかし。

やってみたんですよ、パワーチェックを。

ブーストアップしてあるみたいだから、きっとかなりイケるんじゃないかな〜、

なんて期待を胸に5000円を支払う・・・・

ところが。

カタログデータでは２４５馬力なところ、

計測値はなんと２３６．７馬力(泣)。

なんでノーマルよりパワー無いんじゃ！！

めちゃへこみました。

絶対に大阪のショップに持っていってセッティングしてやる！

走るのに不満はないが、数字的に不満爆発(爆)。

でもトルクはノーマル３１キロに対して３３．２キロとなぜかトルクフル(笑)。

なんだかわけがわかりません。

そんな感じの走行会(どんな感じ)だったんですけど、

最後の走行枠でスピンしてコースアウトしちゃったんですよね〜。

かなり派手に(笑)。

自力復帰できなくて車から脱出！

コース脇から残りの車の走行に手を振ってました(爆)。

走行終了後に牽引されて脱出(笑)。

そのときにフェンダーをちょいとやってしまいました。

図２．めくれたフェンダー(泣)

見難いですけど、フェンダーの一番上のへんがめくれてるんですよ。

ここにタイヤがひっかかってちょいと削れました(^^;

まあ、走行しようとおもえばできそうだし、

新しいタイヤを買う余裕はないので次回も使うぜ！(爆)。

車高が低いとフルバンプしたときにフェンダーが干渉しますよ、気をつけましょう。

つめ折るか、ネガキャンにするしかないのか・・・

あ、そうそう。

ミッドシップでもタイヤは４本積めるんですよ。

これには自分でもびっくりしました。

図３．タイヤくさいですよ・・・

助手席を外して、そこにむりやりのせるんです。

なんとか乗るんですけど、ミラーは見えないし急ブレーキなどしたら崩れます(爆)。

できることなら友達にも手伝ってもらいましょう(笑)。

いろいろ課題がみつかった有意義な走行会でした(まとめ)。

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